昨夜今晨发生了什么？|YiMagazine
Google开发者大会发布Android12
北京时间5月19日凌晨，2021年Google开发者大会在线上举行，对所有人免费开放。其中与消费者最相关的发布是Android 12，此次最大的变化是设计语言的变化，且用户可以自行决定UI的颜色风格。此外Android 12也像iOS 14.5一样，强化了用户隐私保护的功能。当然，整个发布者大会的技术主题还是AI，包括Google在自然语言上的进展，以及一个人工智能芯片，Google甚至展示了自己的量子数据中心。
美的也进入 汽车 行业
5月18日，美的集团（000333.SZ）旗下威灵 汽车 部件公司宣布针对新能源 汽车 的三大产品线正式投产，产品包括电动压缩机、共用平台电子水泵、驱动电机、电子油泵、EPS（电动助力转向系统）电机，覆盖了驱动系统、热管系统、辅助自动驾驶系统。与小米、百度、360等互联网 科技 公司不同，美的尤其强调“不造车”，而是专注为车企提供 汽车 零部件，能否真正在 汽车 零部件供应上发挥家电巨头在制造和品控上的积累，待市场检验。
钟薛高完成2亿元A轮融资
据36氪5月18日报道，中式雪糕品牌钟薛高已于年初完成2亿元人民币A轮融资，本轮由元生资本领投，H Capital、万物资本跟投。此前，钟薛高曾在2018年相继获得真格基金、峰瑞资本参与的天使轮融资，以及天图资本、头头是道参与的Pre-A轮融资。钟薛高在2018年3月成立于上海，是近年新崛起的国货消费品牌。钟薛高走中式高端雪糕路线，其单支产品售价在13-18元左右。其以标志性专利瓦片外型雪糕切入，并在冰品市场迅速站稳脚跟。2020年双11期间，钟薛高居于天猫冰类类目销售额第一名。此外，钟薛高还于2020年推出高端路线水饺品牌“理象国”。
Apple Music将于6月份向所有订户免费提供无损音乐
据The Verge 5月17日消息，Apple Music将在下个月做出两项重大更新：支持高质量无损音频和通过杜比Atmos支持空间音频。用户可以在最新版本的App中进入“设置音乐音频质量”中选择无损音频。所有用户都可以免费使用这些功能，包括家庭计划和学生计划的用户。Apple Music表示，到今年年底，它的音乐目录中将有7500万首无损音频歌曲，但Apple Music既不会提供无损质量的音乐购买，也不会通过付费iTunesMatch服务将自有歌曲升级为无损的。
虎牙发布2021年第一季度财报
5月18日晚， 游戏 直播平台虎牙发布了2021年第一季度财报。财报显示，2021年第一季度，虎牙总收入为26.05亿元，同比增长8%。在非美国通用会计准则下，该季度归属于虎牙的净利润为2.66亿元，净利率达10.2%，连续十四个季度实现盈利。在国内用户数据方面，第一季度虎牙直播移动端MAU（月均活跃用户数）达7550万，同比保持增长态势。营收构成方面，2021年第一季度，虎牙来自于直播的收入为23.92亿元，较2020年同期增长5.2%。值得一提的是，本季度虎牙来自广告和其他业务的收入为2.13亿元，较2020年同期增长54.6%，该增长主要来自于内容许可收入。今年4月，虎牙以约20亿元的高价买下英雄联盟LPL五年独家版权。除虎牙外，斗鱼等 游戏 直播平台和B站、快手也在电竞领域投下重注。
兰博基尼将4年投资15亿欧元开发电动车
据CNN 5月18日报道，兰博基尼发布电动化发展规划，到2024年年底，兰博基尼所有车型将实现混合动力，而首款纯电动车型将于2025-2030年期间发布。兰博基尼预计在4年内投入超过15亿欧元，到2025年初将产品的二氧化碳排放量减少50%。兰博基尼的意大利竞争对手法拉利已经推出了混合动力车型，英国的迈凯伦也即将推出。电动跑车面临的主要挑战是，如需满足对高马力、加速度和长里程的需求，跑车需要携带大量电池，这与其小、轻和低到地面的风格不符。兰博基尼正在研究在有限空间中储存大量能量的超级电容器，并已经生产了一些概念车和有限的生产模型，如于2017年推出的兰博基尼TerzoMillennio概念车等。
德国反垄断监管机构对亚马逊提起诉讼
据路透社5月18日消息，德国反垄断监管机构联邦卡特尔局对亚马逊是否利用其市场支配地位展开了调查，目前已对亚马逊的价格控制机制以及与在其网站上销售商品的第三方启动了诉讼程序。监管机构表示，如果发现存在这样的营销行为，针对数字公司的新规定将允许它在更早阶段禁止任何反竞争行为。今年1月，德国联邦议会通过了联邦政府提出的《反限制竞争法》的修正案。新法强化了联邦卡特尔局的权限，互联网平台企业将受到更加严格的监管。早在2020年年底，卡特尔局局长安德烈亚斯·蒙特就表示正在对美国硅谷巨头Facebook和亚马逊展开调查。
ATT的好莱坞之梦或将破灭
据《华尔街日报》5月18日报道，美国电信巨头ATT正放弃将媒体内容和分销结合起来的梦想，此举将使其失去价值数百亿的股权。三年之前，ATT成功收购时代华纳公司，并希望通过这项规模超过800亿美元的交易进军 娱乐 业。然而，市场的变化和 娱乐 业面临的压力让该公司在周一表示将把包括华纳兄弟工作室在内的媒体部门拆分出来与Discovery合并为新的公司。此前，ATT由于有线电视退订趋势的加速，在2月放弃了卫星广播公司Direc TV 30%的股份。这两项协议让ATT失去了价值数百亿的股权价值，退出媒体业务竞争，回归无线和宽带业务的深耕。
深圳华强北赛格大厦发生摇晃
据深圳市应急管理局官方微博5月18日消息，5月18日13时50分许，深圳市应急管理局值班室接报：深圳市福田区华强北街道赛格大厦出现摇晃。有网友表示，深圳华强北赛格大楼从中午12点开始轻微晃动，到下午1点多晃动明显，让人有头晕感，楼内人员已逐步撤离。经查看并分析全市各地震监测台站数据，今日深圳市未发生地震。深圳消防已接警并出警，公安部门已经介入，详细情况及原因待查明。
日本知名演员田村正和去世
4月3日，日本知名男演员田村正和因心脏衰竭在东京去世，享年77岁。5月18日，这一消息公开。田村正和出身演艺世家，父亲是日本昭和时期的电影明星阪东妻三郎。田村正和的代表作是三谷幸喜编剧的《古畑任三郎》，他所扮演的警察古畑任三郎成为了日本最著名的侦探角色之一。
名车 | 德系车迷的最爱 大众集团目前最棒的10款汽车
大众汽车成立于二战前的德国，目前已经发展成为欧洲第一、世界前三的汽车集团，被大众收购和持有股份的汽车子品牌超过10个，包括VW、奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特、兰博基尼、宾利等等。每个子品牌旗下又有着定位不同的车系，车型种类繁多让人眼花缭乱。本期我们先来盘点当前大众集团旗下公认最好的10款汽车。
宾利慕尚
2010年，宾利慕尚的恢复了其作为宾利的旗舰车的地位。这是一款在英国制造的全尺寸豪华车，内外设计都充满了时尚气息，它也是搭载传奇的6.75升V8的最后车型。慕尚给人留下的最深刻印象就是它的豪华和优雅，行驶起来极其平稳、安静，即便司机将脚下的油门踩到底，又快又稳的加速也不会让后排重要人物感到不适。
但这并不是说所有慕尚都不运动，在慕尚Speed版本的车厢内会有更明显的发动机声，升级后的发动机可提供530马力的功率和1100Nm的扭矩。从静止踩下油门，这些动力可在4.8秒内将2.7吨的大型豪华车材料推到96km/h的速度，然后一路加速直达306km/h的极速。
大众高尔夫GTI
传奇的大众高尔夫GTI自1975年首次推出，即开创了钢炮车的细分市场，同时颠覆整个汽车行业。直到GTI首次露面，全世界人才知道自己需要一台小型、实用且价格合理的高性能汽车。如今最新的高尔夫GTI已经是第八代车型，而它仍然保留着GTI的原始风格，作为精致的掀背车，具有出色的动力和不错的操控性。
8代GTI的动力来自大众2.0T涡轮增压四缸发动机，其功率比其7代产品有所增加，来到245马力和370Nm。作为一辆驾驶者之车，抓地力和操控性是GTI最在乎的方面。为此，8代GTI采用了大众最新的驾驶动态控制系统，该系统除多种驾驶模式可选择外，还加入了电子限滑差速器和可选的DCC自适应阻尼，让这台车又快又具有驾驶乐趣。
奥迪RS6
很多人不知道，奥迪的一款旅行车也能爆发出惊人的性能。RS6是奥迪家族最快的家庭旅行车，它有着600马力和800Nm的动力。4.0T双涡轮增压V8发动机和奥迪Quattro四驱系统是RS6的两大致胜法宝，让这台看似笨重的旅行车有了比肩超跑的加速能力。
根据奥迪官方的测试数据，RS6的0-100km/h只需3.6秒，最高车速可达305km/h。新款车型还标配带有动态行驶控制系统的RS Sport空气悬架和48V轻混系统，而且它的价格比竞争对手奔驰AMG E63 S Wagon更便宜。
兰博基尼Huracan
兰博基尼Huracan绰号“ 小牛”，是兰博基尼家族最入门的跑车。即便如此，Huracan的实力依然不容小觑，标准版的5.2L V10自然吸气发动机最多能爆发出610马力和560Nm，这些动力经由一个七速双离合器变速器传递到四个车轮。
另外，价格略低的Huracan Evo版为后轮驱动，Performante车型有着赛车化的调校。无论哪个具体版本，Huracan都不会热衷于驾驶的人感到失望，因为它速度不慢、容易驾驶，而且富有乐趣。
大众途锐
经过三代车型和17年的生产，大众途锐的全球销量超过100万辆。作为大众品牌最高级的SUV，途锐的成功可以归结为舒适、坚固、制造精良。虽然途锐在整个大众汽车集团车型目录里不是很显眼，但它却与奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus使用着相同的MLB技术平台。
这意味着途锐和以上价格更贵的SUV本质上互为兄弟车型，拥有着极高的技术水准和制造标准，然而在价格方面，途锐是最便宜的一个。总之，作为一台高端又亲民的SUV，途锐真是一款不可多得的好车。
保时捷911
进入2020年，992代的保时捷911表现依然出众，该车系的整体实力也正在逐渐壮大，新911 Turbo S为全世界公路跑车树立了新标杆，即便最入门的新Carrera在全球跑车市场依然富有竞争力。目前992代的Turbo已经公布了官方图片，距离上市不远了。同时，偏向赛道竞技的GT3车型正在研发测试阶段，以及未来还会有终极赛道利器GT2 RS、复古拉风的Speedster等细分车型。
如果预算充足，大家总能买到适合自己的那款911。然而，综合性能、价格、配置等多种因素，拥有450马力、带有新型主动减震系统的新Carrera S是一个相对均衡的选择，动力水平不弱、日常代步舒适，并且还能应付赛道日的激烈驾驶，因此Carrera S也是目前992代911车系中最适合大多数人的选择。
西雅特Ateca
在欧洲，SUV正逐渐成为一种新的汽车生活方式，但即便如此欧洲人也没有忘记为SUV保留一些运动性。西雅特Cupra曾经是一款炙手可热的两厢掀背车，而如今在销量方面接替它的是西雅特Ateca。
Ateca的造型设计保留着西班牙式的激情，发动机舱内来自大众集团的EA888 2.0T涡轮增压发动机也给了它十足的动力。这台引擎在Ateca车上最多能输出300马力的最大功率和400Nm的最大扭矩。如此强劲的动力让Ateca开起来不像是一台传统的SUV，反而更像是一台大号的两厢掀背车。在大众集团的车系中，奥迪SQ5、保时捷Macan这两台SUV也有着相似的驾驶体验，而它们的售价要比西雅特Ateca贵多了。
奥迪R8
奥迪R8和兰博基尼Huracan是一对孪生兄弟，两车共享了包括发动机在内的许多关键性的部件和技术，它们只是在市场定位、成本价格方面高低有别。R8的动力由一台来自兰博基尼的5.2升自然吸气V10发动机提供，引擎最高转速可达8700rpm，最大输出功率根据型号不同略有差异，入门版本540马力已经足够快了，而Performance版本有着与Huracan完全相同的610马力。
到目前为止，现款奥迪R8还没有推出手动版本，但七速S-tronic双离合变速器在您想要加速时干脆地降挡，并且兼顾了日常驾驶的平顺性。R8标配的奥迪Quattro全轮驱动系统能在起步加速阶段将动力有效传至路面，让这台车最快在3.2秒内完成从静止到100km/h的加速，最高时速为330km/h。
兰博基尼Urus
跑车品牌造SUV虽然一开始不被人们看好，但Urus这类产品上市后暴涨的销量证明了这是车企做出的正确选择。同时，也满足了很大一批消费者的实际需求，他们需要一辆外形炫酷、跑得又快、还有两排座椅，并且挂着兰博基尼车标的SUV。
事实上，Urus不仅做到了满足以上需求，而且性能表现超出很多人的预期。4.0升双涡轮增压V8发动机让Urus有了650马力的最大功率和850Nm的最大扭矩，该动力可以将这台超过2吨的庞然大物在3.6秒内由静止推到100km/h，在12.8秒内将其推到200km/h 。受制于高大的车身和，弯道操控性无法和Huracan跑车相比，但至少目前Urus在SUV中是最快的车。
保时捷Taycan
如今人们要买电动汽车时，首先想到的应该是特斯拉。作为诞生于美国硅谷的科技公司，特斯拉的电机电控、辅助驾驶功能的确优异，但作为一辆汽车来评价，特斯拉只能算是马马虎虎。在传统汽车阵营中，电动车做得最出色的当属保时捷Taycan。
作为一台电动车Taycan绝对够快。Turbo S版的前后双电动机提供了750马力的功率，2.8秒破百的加速不输超级跑车。后轴两档变速箱的设计，让Taycan在100km/h时速下踩下加速踏板时，它依然可以持续不断地加速前进直到230km/h以上的极速。最难得的是，Taycan开起来的感觉很像911，在山路、赛道上快速转弯时也能提供不错的抓地力和操控性，运动性表现不辱保时捷的名号。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
兰博基尼20年高管被苹果挖走推进造车项目
兰博基尼20年高管被苹果挖走推进造车项目
兰博基尼20年高管被苹果挖走推进造车项目，苹果造车项目 “Titan”已艰难走过八年。这八年里，光负责人就换了四位，开发目标也变来变去。兰博基尼20年高管被苹果挖走推进造车项目。
兰博基尼20年高管被苹果挖走推进造车项目1
有外媒从知情人士处得知，苹果已聘请了在兰博基尼工作了20年的资深员工路易吉·塔拉博雷利，协助其自动驾驶电动汽车项目的有序推进。
领英资料显示，塔拉博雷利最近担任兰博基尼的底盘和车辆动力学主管，曾参与开发了兰博基尼Urus SUV、Huracan Coupé、Performante和Aventador Coupé等项目，同时在底盘研发以及操控、悬挂、转向、刹车和轮毂方面有着丰富的领域知识以及研发经验。
(图片来自兰博基尼官方）
大家都知道，兰博基尼是世界上出了名的豪华超跑品牌，是所有汽车爱好者最向往的车企之一，其核心竞争优势在于，对内燃机、底盘、操控、悬挂等汽车最基础的部分有着多年的打磨和研发经验，凭借别具一格的气动外形，优秀的调校实力等，成为人尽皆知的跑车大厂。
在许多人看来，新能源汽车的驾驶体感和传统燃油车型有不小的`差距，厂商太注重燃油经济性、续航能力、充电速度，以及加速能力，往往忽略了最基本的底盘、操控等方面的舒适性。
苹果挖来兰博基尼的资深高管，大概是希望自家的汽车开起来舒服一些，当然也不排除想做跑车的可能性。不过，此前有报道称，苹果Project Titan项目停滞不前，人员流动性高，主要原因是库克不重视汽车项目，几乎不投入资金。
（图片来自Vanarama）
苹果的汽车项目Project Titan这几年一直都有零星的消息，但进展一直很慢，颇有“摇摇欲坠”的意思，汽车团队的成员走了一批又换了一批，目前也还处于自动驾驶软件测试阶段，整车是一点消息都没有，就连外界也不预测Apple Car的发布时间了。
很显然，苹果在造车这方面的进度已经是远远落后于造车新势力，竞争对手已经抢占了大部分的市场，并稳定发展。就算苹果的影响力再大，也很难靠着激进的全自动驾驶设计获得消费者的青睐。再说了，现在那么多新能源车都可以用CarPlay，又有啥一定要买苹果汽车的必要呢？
兰博基尼20年高管被苹果挖走推进造车项目2
近日，知名爆料人Mark Gurman又曝出了更多关于苹果的最新消息，其聘用了一名在兰博基尼公布了20年的高管Luigi Taraborrelli，并令其领衔开发传闻已久的苹果电动车。
据悉，博雷里曾在兰博基尼工作近20年，曾帮助设计了Urus，Huracan和Aventador车型以及一些概念车。
在兰博基尼工作期间，博雷里主要负责汽车底盘和动力工程研发，还曾参与悬架组件、车轮和轮胎、转向和制动系统、排气系统、燃油系统、驾驶辅助技术的设计。
这名高管在领英个人资料中表示：“二十多年来，我一直从事汽车行业，致力于设计令人惊叹的汽车，同时调整和重塑我的团队组织，以满足公司的愿景和使命。”
苹果汽车项目高层频频动荡，今年5月底，刚从特斯拉离职加入苹果造车的 CJ Moore跳槽加入了激光雷达公司Luminar，5月初，又有福特资深工程师Desi Ujkashevic加入苹果公司从事 Apple Car 项目。
苹果开发自动驾驶汽车的计划，几乎是硅谷公开的秘密。虽然许多自动驾驶汽车开发商都在吹捧这项“颠覆性”技术，但苹果至今还没公开承认过。
苹果造车项目 “Titan”已艰难走过八年。这八年里，光负责人就换了四位，开发目标也变来变去。就这样，在向 “全自动驾驶”汽车发力的过程中，苹果经历了毫无意义的演示、虚假的希望，以及地图障碍等诸多挑战。
根据之前的业内人士曝光，苹果目标在2025年之前量产旗下首款电动车。但由于可能存在的进展原因，其在2022年Q1Q2面临了大量领导层变动，其正式量产时间可能会延迟。
兰博基尼20年高管被苹果挖走推进造车项目3
据知情人士透露，苹果公司已经聘请了兰博基尼的一位顶级汽车开发高管，这表明该公司正在加紧研发自动驾驶电动汽车。
据知情人士透露，苹果聘请了在兰博基尼工作了20年的老将路易吉·塔博雷利(Luigi Tarborrelli)来帮助领导苹果未来汽车的设计。塔博雷利最近担任兰博基尼底盘和车辆动力学主管。
此举表明，在经历了多年的挫折和动荡之后，苹果再次决心研发汽车。凭借丰富的经验，塔博雷利成为苹果电动汽车团队中最资深的高管之一，并为该团队带来更多新奇的汽车设计因素。
除了Huracan Sterrato越野车和Asterion概念车等车型外，塔博雷利还帮助兰博基尼开发了Urus、Huracan和Aventado等车型。LinkedIn上的个人资料显示，他负责兰博基尼的底盘开发，以及操纵、悬挂、转向、刹车和轮圈等工作。
今年早些时候，苹果聘请了曾在福特汽车公司工作了31年的资深人士来领导其车辆安全工作。去年，该公司聘请了陷入困境的电动汽车制造商Canoo的前首席执行官、宝马电动汽车业务前负责人乌尔奇·克兰茨（Ulrich Kranz）。
在此之前，苹果聘请了特斯拉公司前自动驾驶业务负责任官斯图尔特·鲍尔斯(Stuart Bowers)帮助研发自动驾驶技术。
苹果的汽车项目包括来自特斯拉和其他汽车公司的数百名前工程师，这些公司包括Riyan、谷歌母公司Alphabet旗下Waymo、沃尔沃以及梅赛德斯-奔驰集团。该团队还拥有来自特斯拉、迈凯轮、保时捷和阿斯顿马丁的前高级设计主管。
据报道，苹果计划在2025年左右推出首款车型，其设计可以让乘客在豪华汽车内部面对面而坐。苹果有着勃勃雄心，要创造一款没有方向盘或踏板的汽车，转而依赖完全自动驾驶技术。不过许多团队成员和行业观察人士怀疑，按照苹果目前的计划，这个目标可能无法实现。
即使在最近的招聘中，该团队也失去了许多关键人才，包括该项目前负责人道格·菲尔德（Doug Field）和人工智能专家伊恩·古德费罗（Ian Goodfellow）。菲尔德于2018年加入苹果，此前他在特斯拉领导汽车项目。他在大约三年后离开苹果加入福特，对于负责如此重大项目的苹果高管来说，这是个相对较短的任期。
苹果的汽车项目现在由凯文·林奇(Kevin Lynch)和约翰·詹南德雷亚(John Giannandrea)运营，林奇还负责苹果智能手表和健康软件团队，詹南德雷亚则是该公司机器学习的负责人。苹果至少从2014年就开始致力于电动汽车研发，但该项目挫折不断，包括领导层更迭、战略变化和裁员等。
苹果和兰博基尼有合作先例。2020年，兰博基尼发布了一款基于苹果技术的增强现实（AR）功能，以帮助人们预览Huracan EVO RWD Spyder。当时，苹果的营销主管表示，该公司“非常关注”兰博基尼的进展。
